spirit verkocht! - [26-04-2014]
De spirit is verkocht. Kees is de nieuwe trotse eigenaar! Het bootje gaat nieuwe avonturen tegemoet:-)

@ Kees, gefeliciteerd met je nieuwe boot! Behouden vaart en geniet er van!

Laat het volgende zeil/ klus avontuur maar komen!!

Groet,

Jac & Richard


SPIRIT TE KOOP! - [26-09-2013]
Na een fantastisch OSTAR en terugtocht over de atlantic afgelopen zomer gaat de boot de verkoop in. De SPIRIT is helemaal klaar voor een volgend off shore avontuur (round britain 2014), voldoet aan alle ISAF cat 1 regels en is vooral een heerlijk zeilende boot! 

Heb je interesse geef Jac (06 24234945) of Richard (06 53385973) een belletje! 

Bijgevoegde PDF bevat de ' facts' over de spirit!






OSTAR blog in PDF document - [29-08-2013]



Artikel in Zilt & oude blogposts - [29-08-2013]
Zilt

Vandaag is er een mooi artikel over Jac's OSTAR ervaringen in Zilt magazine verschenen. Voor wie het niet kent; Zilt is een online, gratis magazine voor zeilers. Maar liefst 12 pagina's zijn er aan Jac's ervaringen besteed.

Blog

Wie behalve het verhaal in Zilt ook nog de blog van Jac's overtocht wil teruglezen, of de verhalen van RIchard en Douwe van de terugtocht naar Europa, kan dit doen op gogo-spirit.blogspot.nl.



Voor als je er even niet meer uitkomt - [16-08-2013]











Aankomst deel 2 - [30-07-2013]
Gedoucht en wel en na ff getukt te hebben zit deze dag er bijna op. De boot ligt in de box, schoon geschrobd en leeg. wel een vreemd gezicht, net alsof er niets is veranderd. Maar ja, wij weten beter:-)

Gedurende vandaag toch een paar dingen die te binnen schieten. Allereerst vond ik de ontvangst gisteren avond echt echt cool en was ik er stil van (lees: geraakt). Jullie hebben eerst tig kilometers gemaakt (martien, alle ouders) op iets te hoge snelheid (hans, raimond:-))), daarna gezandstraald (zuidwest 6, plekkie dicht op het strand) om een glimp van de boot in het donker op te vangen en dan te wachten op een koude sluis met een spandoek, champagne, broodjes mozzarella/tomaat/basilicum (christiano, giorgio, mamma gretta, sopra tutto!) en verse kersen:-)

Op de kant begon ik pas te merken aan alle verhalen van iedereen dat veel mensen het blog hebben gevolgd dan ik had verwacht. Mensen die 'blog' verslaafd of 'tracker/marinetraffic' verslaafd waren en nu moeten 'afkicken' haha, echt geweldig (zit hier te tikken met smile van oor tot oor). Dat kreeg ik toch maar gedeeltelijk mee op de oceaan.

Daarnaast heeft Amsterdam/Nederland ons ook verwelkomd. Wij zijn namelijk op het Noordzee kanaal om 04:00 aangehouden door de waterpolitie omdat ik de navigatie verlichting nog op standje 'zeilen' ipv 'motoren' had staan..... Voor de niet zeilers, die is geen schokkend verschil.... Volgens de regels hadden ze helemaal gelijk, was alleen ff apart om daar direct mee te maken te krijgen, na de heerlijke regelloze atlantic! Mooi regellandje dit....

Het fijne van het noordzee kanaal was dat ik dan lekker de boot kan opruimen en een beetje mijmeren over de afgelopen weken (@ dividi, dank voor de lekkere borrel voor het laatste stukkie varen op het kanaal, van genoten!)

Wat een top tocht! Kan het iedereen aanraden! What was best? Veeeel! Lekker zeilen samen met Douwe, de boot die ons snel en veilig heeft thuis gebracht, de geweldige hoeveelheid aandacht die we kregen van alle dolfijnen, walvissen, vogels, butskoppen, de ruimte, grootte en kracht van de oceaan, de wasmachine, mooie luchten met nog mooiere wolken, teveel om op te noemen. Maar wat kwam daar bovenop? Alle aandacht, emails, sms'jes, hulp, aanmoediging en afleiding van jullie! DANK JULLIE WEL!

Ik ben nu thuis met een heerlijk, rustig en voldaan gevoel (en volgens lon ruik ik ook weer fris;-).

Dit avontuur is klaar, op naar de volgende!

Foto's en films gaan allemaal nog volgen. Lon heeft net de tracker geupdate dus nu staan echt alle posities van begin tot einde erin.

Voor vandaag: over en uit.


Ontvangst door de ogen van het thuisfront - [30-07-2013]
GEWELDIG goed gedaan mannen!! Gefeliciteerd met het glansrijk volbrengen van deze tocht. Voor de mensen die er niet konden zijn: de mannen voelden goed aan. Hier is vriendschap uitgebouwd, een samenwerking die kracht uitstraalt, dat is duidelijk. Tevreden na een geweldige toch zonder een onvertogen woord en eigenlijk zonder enig probleem, dat siert beiden!

Jac












- [30-07-2013]




Thuis - [30-07-2013]
Zo 05:15 we zijn er. Bootje ligt weer in amsterdam op zijn vaste
plekkie. Vanavond om twaalf uur aagekomen in ijmuiden door een
geweldig ontvangst comite. Ik was er helemaal stil van dat op
maandagnacht zoveel mensen uit het hele land gekomen ons stonden op
te wachten. Echt super vet!!!

Nu wel moe, eerst slapen...

--
Verzonden vanaf mijn mobiele apparaat


laatste loodjes - [29-07-2013]
We zitten nu 11 mijl voor IJmuiden na een dagje scheuren over de Noordzee! Echt geweldig weer en TOP wind. Straks een biertje in IJmuiden, ben benieuwd wie er allemaal op de kant staan :-) . Zin in! Gek idee dat onze tocht dan bijna voorbij is, het einde is er dan opeens en ben je langzaam aan het omschakelen naar de bewoonde wereld.

Hoo, eerst nog ff genieten van het laatste stukkie! Tot straks!


ijmuiden - [29-07-2013]
Huidige eta ligt rond de 01:00 -02:00 vannacht. We varen direct naar de 'kleine sluis' (niet naar de marina!). Dit is de meest zuidelijke sluis van het sluizen complex in ijmuiden. Wij gaan door de sluis en meren daarna af aan de kant van ijmuiden. Je kan hier ook prima met de auto komen. Tot straks!


De geest is uit de fles - [29-07-2013]
Nu Spirit eenmaal het Kanaal uit is, is er geen houden meer aan. Vol snelheid trotseren we de Noordzee, golven veranderen in nevelwolken. In het begin liepen we regelmatig 11 knopen over de grond. Het snelheidsrecord door water staat op 10.4 knopen. Een rif in het zeil weet de snelheid niet te temperen, zelfs nu we weer wat getij tegen hebben doen we nog 7 over de grond. Inmiddels is IJmuiden nog een kleine 75 mijl hier vandaan. We kruisen nu de shippinglane. Als we zo doorgaan, en dat gaan we, zijn we tussen 12 en 1 vannacht in IJmuiden. We zullen daarna doorgaan naar Amsterdam. We zijn van plan om op de boot te slapen. Mensen die ons willen verwelkomen kunnen dat vanavond laat in IJmuiden doen, of morgenochtend in Amsterdam.


als een raket - [29-07-2013]
Dat ging erg snel vanochtend. Nog steeds hebben we het getij mee, de speed over ground is nog steeds boven de acht knopen. We zijn het Kanaal door gevlogen en zitten nu op d Noordzee. Het snelste scenario wordt werkelijkheid.

Dat betekend dat onze aankomsttijd verre van ideaal is. Het liefste waren we aan het eind van de middag Amsterdam binnengelopen, nu wordt het 's ochtends vroeg. Het is nog een mijl of 115 te gaan naar IJmuiden, we verwachten daar tussen 4 & 5 uur in de ochtend binnen te lopen. Vanaf daar is het nog een uur of drie naar Amsterdam, waar we dus verwachten om acht uur 's ochtends aan te komen.


door het Kanaal bij Dover - [29-07-2013]
Terwijl iedereen slaapt worden wij met 8 knopen door het Kanaal geblazen. Acht knopen door het water wel te verstaan. Door het nu gunstige tij betekent dat een speed over ground van tegen de 10 knopen. Soms even boven de 11! We zijn weer op schema voor Dover bij hoog water zodat we voor op de getijde golf het stuk naar Ramsgate kunnen doen.

De Ellinor is in eerste instantie iets dichterbij gekomen. Ze konden eerder profiteren van de ruimende wind en hadden door hun achterstand ook eerder stroom mee. Toen de afstand teruggebracht was tot onder de drie mijl waren de situaties weer gelijk en spoten we er van door. Nu is Ellinor bijna 6 mijl achter ons. Als het zo doorgaat zijn we eerder in IJmuiden dan zij in Scheveningen. Van Jac weten we nu dat het een Swan 55 is. Mooie boot, maar een beetje lui lijkt het.

De shippinglane komt langzaam dichterbij; aan stuurboord zien we schepen als de YM Unity van 1090 voet of de NYK Virgo van 1109 voet voorbijschuiven.
Aan bakboord glijd Dungeness voorbij. 01:30 UTC, 2 uur en 18 mijl te gaan tot hoogwater bij Dover.

Na Dungeness maken we een bescheiden bochtje naar links, koers 55 graden nu. De wind komt daardoor vrijwel recht van achter. Dit is echt een rotkoers. Omdat je met de wind meevaart is de relatieve windsnelheid laag. Daardoor staat er weinig druk in de zeilen die in combinatie met de golven gaan klapperen. Nog een geluk dat er veel wind staat, het klapperen valt mee. De genua hangt in de luwte van het grootzeil waardoor hij vrijwel nutteloos is. Wanneer er een serie hogere golven van achter komt die de kont naar links wegzet reageert de autopilot te laat. Die stuurt naar links terwijl hij alweer naar rechts had moeten sturen. Bij elke golf wordt de roeruitlag groter, we roller heen en weer, de mast zwaait van links naar rechts. Om onder deze omstandigheden te slapen is verschrikkelijk vermoeiend. Je droomt dat je in een achtbaan zit, of in een lift die in een spiraalvormige schacht naar beneden dendert. Dit terwijl je heen en weer door je bed rolt. Door de autopilot response naar maximaal te zetten wordt de schommeling al minder. Door nog iets door te draaien naar 50 graden komt de wind echt recht van achter. De genua kan nu naar stuurboord waardoor er betere balans in het schip komt. We gaan nu 8 knopen door het water recht voor de wind. Niet slecht.

Naarmate we In de buurt van Dover komen neemt de wind iets af, we maken nog altijd 6.5 knopen door het water. In combinatie met de stroming is dat nog steeds 8 knopen over de grond. In de verte vertrekt een ferry uit de haven en verdwijnt richting Calais. De "Spirit of France", een collega Spirit. Als ik een ferry had zou ik hem "Mingelen" noemen.

Het wordt licht in het noorden. De contouren van de krijtrotsen worden zichtbaar. Er vertrekt nog een ferry. richting Duinkerken ditmaal. Twee andere komen aan uit Calais.
03:15 UTC, nog 15 minuten tot hoogwater, we liggen 3 zeemijlen van de haveningang. De wind doet steeds minder, we halen amper 6 knopen watersnelheid. Speed over ground staat op 9 knopen. De Ellinor is inmiddels van de AIS lijst verdwijnen. Doe ik zelf ook; tijd om even te slapen.

Gr. Douwe


weer lege mail - [28-07-2013]
Vanavond drie emails gekregen. Een van Annemieke, een van Jac en weer een lege.
Heb jij ons zondagmiddag of -avond een mail gestuurd maar staat je naam er niet bij, probeer het dan nog een keer of via Lonneke.


onderweg naar dover - [28-07-2013]
We zijn goed op weg richting Dover. Hoewel het op de marintraffic.com misschien lijkt alsof we weinig snelheid hebben zijn we best tevreden, de 7.1 knopen als gemiddelde zullen we net niet halen, maar de afgelopen uren hadden we ook stroom tegen. Op 3.5 mijl achter ons vaart een 60 voeter, Ellinor uit Scheveningen. We weten hem al uren voor te blijven, best aardig voor onze 30 voeter. Door het water lopen we continue boven de 6.5 knopen. Al met al zitten we ongeveer anderhalf uur achter het schema om met hoogwater bij Dover te zijn. Dat is geen probleem, de wind is goed en tot 5 uur na hoogwater bij Dover kunnen we profiteren van de getijdestroming. Daarna keert het om en.zullen we met ruime wind tegen de stroom in zeilen. Er staat wind genoeg dus we blijven voortgang maken. Als we Ramsgate en Margate gepasseerd zijn zullen we nog een tijdje ten westen van de shippinglane blijven. Pas na de Eurogeul naar Rotterdam zullen we afbuigen richting IJmuiden. Daar zullen we dinsdag aankomen. De precieze tijd is nog onduidelijk, veel hangt af van hoe we ons de komende 12 uur door het kanaal vechten. Daarna wordt de onzekerheid kleiner en kunnen we een aankomstborrel plannen.

Vanaf Beachy Head, 21.15 UTC


Even 3G dekking - [28-07-2013]

Bij Isle of Wight geen storm maar zon. Aan de Franse zeide beginnen grote wolken het toneel begeven.




storm in een glas water - [28-07-2013]
Gale warning Isle of Wight revoked A lot of fuzz about nothing. Zonnig, blauwe lucht en we lopen een knoop of 7. Het tij keert, de speed over ground neemt langzaam toe. Tijd voor havermout en daarna weer een grotere genua hijsen. Over 19 uur is het hoog water bij Dover en rond die tijd willen wij daar ook zijn om goed gebruik te maken van de daarmee gepaard gaande stroming. Met nog zo'n 135 zeemijlen te gaan betekend dat we een gemiddelde SOG van 7. 1 knopen moeten halen, liefst iets meer. Gas op die lolly!


stilte en geen storm - [28-07-2013]
Na een paar uur slapen is de zon weer op. Nog steeds varen we met de spinaker, de wind is afgenomen naar 14 knopen en de lucht is op een paar wolkjes na blauw. Aan de horizon schuift een grote boot voorbij, op de marifoon is het stil. Geen storm tot dusver. De spinaker wordt verruilt voor de genua 4/5 omdat de wind te ver gekrompen is om Isle of Wight te bezeilen met het grote rode doek. Met de huidige wind had genua 2/3 of 1 er ook op mogen staan van mij, maar laten we even wachten wat de weerman in z'n ochtendpraatje te melden heeft.Wel gaat het rif eruit; nu de spinaker onder dek is hebben we dat niet meer nodig. Als ik de lucht en de barometer zo bekijk denk ik dat windkracht acht een beetje overdreven was.
Ondertussen lopen we toch ruim 7 knopen door het water. De stroom zit tegen, over de grond doen we slechts 4.5 knopen. Over een uur of twee keert het tij en gaan we weer met volle snelheid vooruit. En dan is het tijd voor havermout met noten en gedroogde vruchten.


het is pas voorbij in de haven - [28-07-2013]
Een mooie avond terwijl we het kanaal opzeilen. De genaker is na het eten, zelfgeknutselde Thaise noodle soep, verruild voor de symmetrische spinaker. Ter hoogte van Start point was er even bereik met de mobiele telefoon, tijd om met het thuisfront te bellen. De nacht valt, we besluiten dat Richard eerst slaap en ik dus de eerste shift van de nacht draai. De maan komt oranje op, precies achter en vissersbootje. Mooi gezicht. De wind is kalm, er staan weinig golven.
We lopen nog niet zo hard. Ondanks dat de spinaker een groot oppervlak heeft lukt het niet om boven de 6 knopen watersnelheid te komen; door de stroom mee is het altijd nog zo'n 7.4 knopen over de grond. Omdat de wind nu uit het westen waait en wij naar het oosten varen is de relatieve windsnelheid laag. Door iets zuidelijker te sturen en de wind minder van achter te laten komen weet ik de snelheid op te schroeven. Langzaam neemt de windkracht toe. Eerst 13 knopen, rustig bouwend naar 14, 15 16. Tegelijkertijd krimpt de wind naar het zuidwesten waardoor we terug kunnen naar onze gewenste koers richting Isle of Wight. De snelheid ligt inmiddels constant boven de 7 knopen. Het gaat weer lekker. Drie uur bezig met mijn shift, ik besluit er nog een uur aanvast te plakken. 16.5 knopen wind nu, maar de zee is nog rustig, er zijn sterren en de maan schijnt vrolijk over het water. Ik overweeg een rif te zetten in het grootzeil, maar besluit te wachten tot er 17 knopen op de windklok staat. Het drie uurlijkse weerbericht van de kustwacht komt op de marifoon. Op koele toon wordt er een waarschuwing afgegeven voor het district tussen Isle of Wight en Dover, onze route voor morgen. "Gale force eight is imminent.
Thundery showers move from France up to the North sea." De reis is pas voorbij als we in Amsterdam zijn...

Richard komt z'n bed uit en merkt droogjes op de de genua 1 nu wel van het dek kan. Genua 4/5 zou daar beter op z'n plek liggen. Rustig bereiden we ons voor op wat komen gaat. Terwijl ik op het voordek de genua opruim bereid Richard binnen de boel voor. Losse dingen vastsjorren, water in kleinere handzamere vaatjes gieten. Net als ik de genua het opgerold komt Richard naar boven met de bijbehorende zak. We zijn inmiddels zo op elkaar ingespeeld dat alles zonder al teveel communicatie verloopt. Ook om half drie 's nachts verloopt het snel en vlekkeloos.

Dat is wel typerend voor deze reis. Richard en ik hadden nog nooit met elkaar gezeild. Eigenlijk alleen een week geskied, en een paar keer een biertje gedronken op diverse borrels van de jaarclub van Lonneke en Sjoerdtje. Om op basis daarvan te beslissen dat een Atlantische oversteek met elkaar uit te houden is, is natuurlijk een risico. Maar er is gedurende de reis nog geen onvertogen woord gevallen, althans niet tegen elkaar gericht. Wel hebben samen gemopperd over de weersvoorspelling, maar dat verbroederd alleen meer.

Als op het dek alles klaar is om snel over te schakelen op stormweer besluiten we binnen nog een paar voorbereidingen te doen. In plaats van brood bakken wordt het morgen misschien prefab nasi als lunch. Dus het blik nasi wordt alvast uit de voorraadtas gehaald en bij de dagproviand gestoken.

Ondertussen zakt de wind terug naar 15 knopen. We moeten nog even wachten voor het losbarst. Ook de druk wil nog niet zakken. Ik besluit nog dit verhaal te typen en een nieuwe grib-file op te vragen. Daarna tijd om nog wat slaap te pakken. Morgen vol ornaat aan dek, genieten van de kracht van de wind.

Geen zorgen, het is niet onze eerste storm.


we zeilen weer - [27-07-2013]
Vannacht zijn we de Scilly Islands gepasseerd. Halverwege viel alle wind weg. Bij het voorbereiden van het starten van de motor kwam de wind weer terug, helaas maar voor een uur of twee. Vanaf de Seven Rocks hebben we op de motor gevaren; er stond de hele dag weinig wind, en wat er stond was recht op de neus. In combinatie met het getij niet zeilbaar dus bleef de brommer aan. Pas in de avond draaide de wind naar het zuiden, eindelijk weer de zeilen kunnen gebruiken. De wind ruimt nog verder en neemt in kracht toe.

Vooralsnog valt de scheepvaart mee. 35 boten op de AIS lijst, maar alles verloopt overzichtelijk. We zetten nu koers naar Isle of Wight, daarna gaat het richting Dover. Als de voorspelde wind klopt, en onze berekeningen ook, dan zullen we in de loop van dinsdag bij IJmuiden binnen komen. Ons streven is om aan het begin van de avond terug in de Levanthaven te zijn.


land in zicht - [26-07-2013]
We zijn nu nog 15 zeemijlen van de Scilly Islands verwijderd, daarna is het nog een mijl of 25 naar Lands End.
Zojuist komt het bericht binnen dat we via www.marinetraffic.com te volgen zijn. Deze website laat de positie van schepen zien op basis van data uitgezonden door hun AIS transponder. Op deze site kun je schepen zoeken op naam, maar om dat er veel schepen zijn die "spirit" als onderdeel van hun naam hebben gaat dat wat lastig. Makkelijker is het om te zoeken op ons unieke identificatie nummer, het zogeheten MMSI: 244650817

We zullen onze tracker mondjesmaat blijven updaten, maar de matinetraffic.com site heeft in de meeste gevallen recentere data. Als we wat verder op zee zitten zal er geen positie zichtbaar zijn op marinetraffic.com, bijvoorbeeld wanneer we de Noordzee oversteken.

Hier hebben we een goede dag achter de rug. Veel mijlen gemaakt, veel geslapen en ook nog een paar dolfijnen en vogels gezien. De scheepvaart wordt drukker, 9 boten op de AIS lijst nu. Voor het eerst sinds dagen ook weer een stem gehoord op de marifoon, een zwoele veouwenstem nog wel! De bewoonde wereld is in zicht.


escorte - [26-07-2013]
Op dit moment varen we het continentaal plat op. De oceaan ligt achter ons, maar een mooier afscheid had ze ons niet kunnen geven. We worden geëscorteerd door een dozijn dolfijnen links en rechts van de boot, waarvan er een af en toe hoger springt dan het dek. In de lucht worden we begeleid door een Jan van Gent. Achter ons gaat de zon als een oranje bal onder in het water. Mooier dan dit kan een afscheid niet zijn.


nog een uur te gaan tot Amsterdam - [25-07-2013]
Sinds we uit Newport vertrokken zijn schuiven we langzaam naar het Oosten. Op de snelheid die we varen, betekent dat een tijdsverschil van een kleine twintig minuten per dag. Elke drie a vier dagen hebben we de klok een uur verzet om zo stapsgewijs naar de Central European Summer Time te gaan vanochtend zijn we naar de UK tijd gegaan; nog een uur te gaan naar Amsterdam


escorte - [25-07-2013]
Op dit moment varen we het continentaal plat op. De oceaan ligt achter ons, maar een mooier afscheid had ze ons niet kunnen geven. We worden geëscorteerd door een dozijn dolfijnen links en rechts van de boot, waarvan er een af en toe hoger springt dan het dek. In de lucht worden we begeleid door een Jan van Gent. Achter ons gaat de zon als een oranje bal onder in het water. Mooier dan dit kan een afscheid niet zijn.




Jac is eind mei de OSTAR 2013 gestart. Hij is gefinished in New Port op 19 juni. Richard en Douwe varen de SPIRIT in juli weer naar NL terug.

OSTAR 2013:

Met dank aan:

Huib Swets
www.huibswets.nl

Botenloods De Levant
www.botenloods.nl

                          
 
Rik en Annette Versteegh
www.rik-versteegh.com

Arjen Kooij Zeilmakerij
Haarlem